Il arrive souvent si on ne roule pas régulièrement que la membrane sèche et qu'il faille resserrer le corps de pompe. En plus c'est toujours la vis inaccessible, celle qui est cachée par un tuyau, qui est desserrée
Les pompes équipées du grand levier pour Hotchkiss sont rares et pour ma part je ne connais pas d'équivalence. J'ai eu la chance de tomber sur une pompe neuve à epoqu'auto il y a deux ans
La partie haute est standard, n'importe quelle pompe du meme diamètre convient. Le démontage, en particulier l'écrou qui tient la membrane, n'est pas facile mais avec de la patience on y arrive
Les kits pour Traction et pompe Guyot vont très bien. Il faudrait que je regarde si j'ai fait des photos lorsque j'ai changé la membrane sur la Côte d'Azur
- Kit membrane GUIOT 90 mm.jpg (20.72 Kio) Vu 1787 fois
Autre solution c'est d'ajouter une pompe électrique cela à deux avantages :
- Fiabiliser l'alimentation (deux pompes valent mieux qu'une !)
- Faciliter le démarrage
Si la voiture n'a pas roulée depuis quelque temps il faut pomper pour remplir la cuve du carbu. Alors soit on est courageux , on ouvre le capot et on pompe... soit on laisse faire le démarreur et son espérance de vie en bonne santé sera raccourcie d'autant.
Attention il ne faut pas prendre n'importe quelle pompe et il ne faut pas la monter n'importe comment !
Il faut une pompe à basse pression et un interrupteur de commande.
Pour l'interrupteur ou le relais il faut pouvoir facilement arrèter la pompe si le moteur ne tourne pas
Toutes les voitures modernes sont équipées de ce système sécuritaire : Relais tachymétrique et/ou interrupteur à inertie.
Je vais rechercher les référence de pompe et je corrigerai le message plus tard. Là il est l'heure de passer à table
Donc pour la pompe une HARDI comme celle-ci (la plus faible pression est le mieux)
- HARDI 13312.jpg (12.57 Kio) Vu 1787 fois
et pour la commande un relais tachymétrique comme celui-ci (en fait peut importe le modèle ils sont tous équivalent ou presque
)
- GC43004.jpg (15.04 Kio) Vu 1787 fois
Avec ce type de relais lorsque l'on met le contact la pompe se met en route durant 2s puis ne fonctionne que lorsque l'allumeur tourne. Si les cuves de carbu sont vides en mettant le contact deux ou trois fois les cuves se remplissent toutes seules
On trouve plein de shéma de branchement sur Internet.
- branchement relais pompe ess.jpg (28.08 Kio) Vu 1787 fois
l'intelligence artificielle ne fait pas le poids face à la stupidité naturelle. (Albert Einstein)
Je ne suis pas sur Face de bouc et tout va bien... C'est grave docteur ?
