CARBURATEUR ZENITH AM2

[Kiss Hotch]

Bonjour,

Je me motive pour ouvrir un sujet dans la rubrique "avant 1932",
Je souhaite avoir des retours d'expériences de la part des proprios d'AM2 concernant les carburateurs.
J'ai réinstallé un ZENITH 36TH avec tous composants conformes aux calibres du catalogue ZENITH .
Qu'avez vous sur vos AM2 ? ZENITH ou SOLEX ?

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[Kiss Hotch]

Fabrication d'un venturi diamètre 20 tel que préconisé dans la bible ZENITH pour une Hotchkiss AM2 ( carbu ZENITH 36TH ) :
- Scan d'une buse ZENITH diamètre 24 en ma possession
- Dessin 3D buse 24 mm
- Extrapolation forme du venturi pour créer une buse diamètre int 20 mm
- Impression 3D avec un plastique résistant à l'essence

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Et voilà le résultat :

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Si qq a des buses d'origine pour un carbu ZENITH 36TH ( diamètre 20 et 22 ), je suis intéressé

[dede4791]

Bravo, la magie du numérique.

[lecoq71]

C'est bien les scanner ça évite de passer trois plombes à trouver la bspline qui gaze J'avais regardé côté des les logiciel de photogrammétrie style OpenMVG ou Meshroom mais je vais devoir investir dans un pc avec une carte graphique de course...
Je vois que la patte support de câble de starter est également en impression 3D, quelle matière utilisés tu pour avoir une tenue en température et une bonne résistance mécanique ?

[Kiss Hotch]

Non non la patte de starter est d'origine, en bon acier
Elle juste peinte en apprêt d'où l'aspect.

Au niveau du carbu il fait plutôt froid, par contre le matériau utilisé pour la buse venturi résiste à l'essence.

[Guillaume 38]

Pas mal comme solutions pour avoir la bonne pièce.
moi j'ai prévu de faire des tests entre les carburateur solex et zénith sur une Amilcar. Mais pour le moment je change de marque de magnéto. je passe d'une RB vers une scintilla .

[Kiss Hotch]

C'est quel modèle de Magneto scintilla PN MN GN ?

[Guillaume 38]

Pour l'amilcar j'installe une PN4 .
Mais pour une hotchkiss cela doit être une GN4.

[Kiss Hotch]

J'ai travaillé sur le carburateur ZENITH 36 TH.
Après parfaite compréhension du principe de ZENITH ( différent principe SOLEX ) avec son double circuit d'apport d'essence.
J'ai rectifié 3 anomalies / erreurs montage => du coup le moteur démarre au 1/4 de tour sans starter et le ralenti est parfaitement stable.
Ca change du carbu de 504 avec pompe de reprise totalement anachronique qui était monté dessus !!!

Du coup, la voiture est beaucoup plus facile à conduire et ne cale plus au rétrogradage grâce au ralenti stable.
Je vais enfin pouvoir la faire conduire par les amis.

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[Kiss Hotch]

Pour mémoire, photo du carburateur AVANT ( SOLEX 34 PBIC )

Quel manque de gout , quelle horreur avec un "beau" filtre à air RENAULT BEURK.

Et en plus, ca ne marchait même pas bien ! VIVE l'origine

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[lecoq71]

Et en plus le nouveau est tout propre !