Arbre à cames 866

[Joe Fev]

Bonsoir à tous,
Je viens de changer tous mes joints et en vérifiant le bas moteur, horreur ! la came de la soupape d'admission du cylindre 6 a été amputée d'un bon morceaux de métal , je suis bon pour une dépose moteur et un ré usinage de l'arbre à cames, et plus si dégâts supplémentaires. Pendant que j'y suis, où vais-je pouvoir trouver les poussoirs de culbuteurs car je pense que ceux du 6° cylindre doivent être morts. Et en gros, le moteur devant être complétement ouvert que dois-je envisager de changer à neuf pour être tranquille ?

Merci par avance,

Sylvain

[lecoq71]

Bonjour Joe Fév
A ma connaissance le terme 866 n'a jamais été utilisé
Le passage de 486 à 864 permettait de signaler une nouveau bloc comportant ne nombreuses évolutions. Mais le 686 est resté 686 même pour les S49 !
Je ne suis pas un spécialiste moteur mais qu'elle pourrait être la causse d'une telle casse sur l'AC ? Trouver de nouveaux poussoir ne doit pas être simple... Est ce les mêmes sur 864 ? Peut être chez Demandes ?
Bon courage

[dede4791]

Bonjour Joe Fev,

Pour l'arbre à came, tu peux demander à Bertrand, il en a fait arranger un d'Artois, pour les poussoirs, ils portent les mêmes références sur 686 et 864, ce sont donc les mêmes.

Pour le reste, remplacer les joints, vérifier l'état des pièces en mouvement, coussinets et paliers, si dépose des pistons, remplacer les segments.

Bon courage, Didier.

[Joe Fev]

Merci Lecoq pour cette précision historique, c'est effectivement le moteur 686 qui équipe la 2050 . Quant à l'origine de la casse, je pense qu'il devait y avoir une "paille" dans l'arbre et le choix d'une huile peut être un peu trop fluide n'y est pas non plus étranger !
Merci Didier, je vais voir avec Bertrand, rajout de matière et ré usinage, il doit savoir qui fait dans le région. Je venais de changer tous mes joints, il faudra refaire. Seul hic, dans la pochette fournie par Patrice Ferrand il n'y a pas le joint de culasse. Faut-il en faire faire un ou est-il disponible quelque part ? Pour les segments et (je n'espère pas) les pistons je vais voir avec Joël Châtelus.

Merci à tous, encore une dépense imprévue... je vais déjà repousser l'échange de la ligne d'échappement, elle fait un peu de bruit mais c'est un joli bruit... Bonjour les heures de travail...

Sylvain

[Joe Fev]

Au fait, info de spécialiste motorisation (mon petit mécanicien a travaillé en formule Renault sport et en F1) on peut trouver l'équivalent actuel de l'huile Antar N et H chez Motul en 20W50 motorisation année 50. Un peu cher, mais c'est comme pour le carburant, il faut donner à nos anciennes ce qu'il y a de meilleur.

Sylvain.

[dede4791]

Normalement, le joint de culasse 686 est dispo au club, à moins qu'il soit en rupture.

Sinon là peut-être: https://www.exportelec.com

[lecoq71]

Le club tient en stock les joints de 864 et 686.

[Joe Fev]

Merci, j'ai trouvé, effectivement j'avais zappé une page des pièces détachées... c'est l'age...

[Joe Fev]

la réparation de l'arbre à cames semble problématique, y a-t-il moyen de se procurer un arbre neuf, ou a défaut une occasion en bon état ?

[Joe Fev]

Salut à tous une adresse trouvé sur le net, a priori a déjà réparé de l'arbre à cames Hotchkiss : ThecniProfil dans la Sarthe.
Sylvain

[lecoq71]

C'est bon à savoir, merci