joint de carter

[Rogerdurupt]

:
pour le joint en liège du carter , votre avis pour le montage , faut il le monter à sec , le huiler ou à la pâte ?
merci d'avance de vos retours

[lamiricain]

a mon avis le huiler avec le doigt sur les 2 faces
meme sur joint caoutchouc ont met toujours un peut d’huile dessus
si tu met de la pate pas besoin du joint

[Rogerdurupt]

c'est un avis , merci

[lecoq71]

Pour ma part tout dépend de l'état du plan de joint...
Dans le cas des carters d'huile du bas moteur pas de soucis côté bloc la surface est lisse. Côté carter souvent c'est les vagues de l'Atlantique entre chaque trous de vis... Et donc je mets en plus du liège du joint noir (le bleu ou le gris c'est vraiment trop moche).
Voila, voilà

[Rogerdurupt]

donc uniquement côté carter ?

[lecoq71]

Le joint liège/nitrile fera parfaitement son travail sur une surface plane. Par contre côté carter il est fréquent d'avoir une "bosse" au niveau de chaque vis, souvent due à un serrage excessif. Ce que je fais : remise à plat au mieux (tas et marteau) du plan de joint. Un peu huile de chaque côté du joint. Positionner la jauge . Un filet de joint en entourant les trous, remontage et serrage à la main pour amener en contact pour aplatir le silicone. Le lendemain serrage modéré.
Pourquoi l'huile sur le joint ? Juste pour éviter que le silicone ne colle sur le joint au prochain démontage

[Rogerdurupt]

[lamiricain]

bien vu pour le joint dans les trou

je n’est pas encore fait de joint en liege mais tous les joint neuf (caoutchouc) que je mer sur une voiture je met toujours un peus d’huile pour meilleur adhérence

pour la pate a joint j’aime bien la bleu elle donne un style et moin difficile a retirer par la suite au démontage

)

[Rogerdurupt]

pour ton retour:bonjour:

[dede4791]

+1 avec lecoq71,
d'ailleurs pour le carter distri en tôle sur les DS, le manuel Citroën donne la même procédure, pate a joint coté tôle, en plus du joint.

[Rogerdurupt]