C'est vraiment pas beau tout ça
Je pense que la corrosion est telle que seule la soudure avait permis de maintenir les cages de rotule en place. Honnêtement moi je ne conduirai pas cette voiture
La barre de liaison entre les deux roues ne possède pas de pas à gauche juste deux pas à droite
Pour régler le pincement il faut obligatoirement déposer une roture de pivot.
Sur les S49 et Anjou on peut adapter des rotules de VW mais sur les versions précédentes rien n'existe. Il faudrait fabriquer de nouvelles barres de direction ou trouver une épave dont la direction serait récupérable.
Au club j'ai prévu de faire refabriquer des rotules et leurs coupelles mais c'est des pièces de sécurité et aucune assurance à ce jour ne couvre les associations.
Je participe à un groupe de travail de la FFVE qui essaye de trouver une solution à ce gros problème. Une avocate spécialisée travaille sur le sujet.
Le problème n'est pas technique, là aucun soucis, le problème est juridique : en cas d'accident si une pièce de sécurité ( direction, freins,...) peut être incriminée le vendeur est impliqué.
Nous en arrivons à une absurdité : une voiture de 1935 avec beaucoup de jeu dans la direction qui ne tient pas la route est acceptée lors du contrôle technique, mais la vente d'éléments de direction par les clubs n'est pas légal
La seule solution serait qu'un professionnel fasse refabriquer les pièces et les revende en direct à ses clients. Malheureusement les quantités étant trop faible aucun ne semble réellement intéressé. Pour info un professionnel, bien connu de la pièce ancienne, m'a confié que les rotules pour Citroën traction sont fabriqués par lot de 1000 pièces...
l'intelligence artificielle ne fait pas le poids face à la stupidité naturelle. (Albert Einstein)
Je ne suis pas sur Face de bouc et tout va bien... C'est grave docteur ?
. De 34 à 48 c'est toujours les mêmes ! 
