Le forum du Club Hotchkiss

Présentation système RAF sur Hotchkiss AM2 1926 :

TYPE N pour les pneus conventionnels à tringles à partir de 1925 => Ce que j'ai sur mon Hotchkiss 1926.
( Le TYPE D , c'est pour les pneus à talon avant 1924 )

Je cherche des pneus pour mon Hotchkiss AM2.
La monte d'origine , pour les roues RAF 20 pouces , est : 6.00 x 20 ou 600 x 20

Il y a idéalement le pneu à tringle Michelin profil double rivet (DR). Il est parfait esthétiquement et en terme de qualité.
Mais celui ci existe uniquement à la dimension 650/700 x 20 donc plus large que l'origine.
Outre le look plus large, j'ai un problème avec les deux roues de secours qui sont logées dans une forme à l'arrière des ailes ( voir photo dans message précédent ). Les pneus en 6.50 n'entrent pas dans les logements des ailes !! Trop larges .

Si vous avez des tuyaux pour des fournisseurs , des idées et surtout des retours d'expériences sur les marques , le comportement ... je suis preneur.

Pneus LUCAS , GOODRICH , FIRESTONE .... ?
Fournisseurs LONGSTONE , PNEU COLLECTION .... ?

J'achetais mes pneus chez eux mais depuis le Brexit c'est moins avantageux...

https://www.longstonetyres.co.uk/tyres/600-20.html

Et tu connais la marque LUCAS ... ?

Non

Mon AM est équipée en Lucas 600x20, acheté en 1982.
fabrication au Portugal
Un jour, je les remplacerai par des 820x120

Bonjour CANOT 17,

Super un compatriote AM2 sur le forum !!!

Si tu les as depuis 1982 c'est qu'ils ne sont pas de mauvaise qualité je suppose.
Est ce que tes roues sont aussi des RAF comme les miennes ?
Tes LUCAS 600x20 sont bien à tringles ?
( 820 x 120 est ce des pneus à talon ou à tringles ? )
Pourquoi du 820x120 ald 600x20 ?

Aurais tu des photos de tes roues STP ? Pour voir l'aspect sur la voiture
Et aurais tu des photos de la voiture en général d'ailleurs ?

( carbu ZENITH ? voir mon autre sujet carbu )

Bonsoir collègue !
Moi, c'est une AM de 1925 avec le moteur à soupapes latérales.
Lorsque ces voitures sont sorties en 1923, elles étaient équipées en 820 x 120 (pneus à talons).
Les premières AM2 étaient également en 820 x 120 à leur sortie d'usine
C'était plus économiques pour moi en 1982 de trouver des roues en 600x20 qui ont le même développement. Oui, ce sont des pneus à tringle.
2400 francs les 4 pneus avec les chambres.
Depuis, j'ai trouvé des roues en 820, mais le prix des pneus est exorbitant. Je l'équiperai lorsqu'elle sera finie. Un jour !
Les moyeux RAF sont les mêmes que pour les AM2 : N50 avec 39 cannelures

Merci pour les photos . Sympa avec cette carrosserie.

J'ai mis pas mal de temps pour trouver des roues RAF à tringles identiques aux miennes, mais j'ai fini par en trouver 5 supplémentaires ( 2 + 3 ).
J'ai maintenant 10 roues au total , je vais faire du tri et ne conserver que les 6 meilleures ( 4 + 2 roues de secours ).
Les RAF sont plus rares que les RUDGES !

Ma voiture est restée à l'arrêt assez longtemps avant que je l'achète , je suppose que certains pneus étaient dégonflés, ils sont déformés.

La voiture est dans la Vienne ?

Actuellement en Charente-maritime, à proximité de Saintes, mais ce n'est pas définitif.
La voiture n'a pas bougé depuis 2014 . . .
J'imagine que mes pneus ont dû souffrir. 8000 km en 40 ans, c'est peu. Mais 8000 km en chassis nu, ça laisse des souvenirs
Où se trouve ta voiture ? C'est une belle auto. Je préfère une limousine à un cabriolet ou torpédo. Plus confortable pour voyager avec des bagages.

Oui en châssis nu et sièges baquets ca doit être marrant.
Il y a un chat sur le siège ?

Je suis en Normandie à coté de ROUEN.

Mise en oeuvre cabine pour sabler les roues RAF avant peinture epoxy.

Bien evidemment mon compresseur n'est pas assez puissant pour alimenter le pistolet ( débit important ).
Donc tentative achat compresseur "soit disant made in France" . C'est écrit sur l'étiquette mais il est évident qu'il ne doit pas y avoir de composant "made in France dedans !!"
En plus de cette supercherie , il n'est pas beaucoup plus efficace que mon monocylindre.

Donc retour à la raison : restitution de cette .... au vendeur et achat d'un bon vieux compresseur MACO Dauphin thermique des années 60-70 entrainé par un moteur Bernard W610.

C'est le cadre tubulaire qui sert de "réservoir" ... en fait il n'y a pas vraiment de réservoir mais un gros compresseur monocylindre capable de cracher l'air à un bon débit, en direct , POUM POUM POUM !!

Mise en abyme : j'ai du restaurer le compresseur qui va me permettre de restaurer l'Hotchkiss

Y'a que ca de vrai Mooonsieuur

Ayant réussi à regrouper 10 roues RAF 20 pouces au total , je dois en trouver 4 parfaites + 2 roues de secours.

Une de mes roues AVANT sablage , ce n'est pas la plus belle ...

Et APRES sablage

Dans la cabine :

il fabriquaient tout de même de la sacrée qualité à l'époque !

Tu dis ca pour le compresseur MACO ou les roues RAF ? Ou les deux ?

2 roues RAF N50 20 pouces 39 cannelures sablées .
C'est long et fastidieux ( zone de croisement des rayons ) mais quelle différence entre AVANT et APRES !
C'est la récompense

Joli travail !

bravo

La remise en état des roues RAF se poursuit.
Celle ci, trouvée sur LE BON COIN, est bien amochée
Presque tous les rayons extérieurs sont tordus.

Refabrication de rayons neufs selon modèle par Macadam2roues.
Tous les rayons de la couche supérieure ont été changés