AM2 Colonne de direction

[Kiss Hotch]

Bonjour à tous et aux "avant 1932",

J'ai trouvé une colonne de direction d'occasion dans le Sud Est. Un ami du sud (merci Nico) est allé la chercher et vient de me la ramener en Normandie.
D'aspect extérieur, la direction n'est pas dans un super état et porte les stigmates d'une vie de presque 100 ans ..
L'objectif est double :
- disposer d'un cobaye pour en comprendre son fonctionnement et le mode opératoire de démontage / montage.
- et si par chance le couple "vis sans fin - secteur denté" est en très bon état , l'installer sur ma voiture.

Premier constat : c'est du lourd !!

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[Kiss Hotch]

Démontage de l'engin = l'état intérieur semble visuellement assez bon.
De prime abord, pas de jeu entre la vis et le secteur.

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Après un premier nettoyage des parties mécaniques :

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Prochaine étape , contrôle absence de fissure par ressuage.

[Kiss Hotch]

La colonne comporte pas moins de 4 tubes concentriques , en allant de l'extérieur vers l'intérieur :
- tube extérieur = la colonne , solidaire du volant , qui entraine la vis sans fin et le levier.
- puis un tube fixe , maintenu tout en bas dans le boitier en alu.
- puis dans ce tube fixe, un tube de commande de l'avance à l'allumage. Actionné par la molette noire au centre du volant.

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- et enfin une tige de commande de l'accélérateur de ralenti, solidaire du bouton moleté doré au centre du volant.

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Opération recherche fissure par ressuage, 1er opération application du produit pénétrant rouge :

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[Kiss Hotch]

Seconde opération, application révélateur blanc :
Je n'ai pas assez bien rincé le pénétrant rouge ( opération délicate ) sur la vis sans fin d'où quelques traces .
Tout est OK

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[Kiss Hotch]

OUPSS me suis trompé dans le descriptif des commandes :

4 tubes concentriques , en allant de l'extérieur vers l'intérieur :
- tube extérieur épais = la colonne , solidaire du volant , qui entraine la vis sans fin.

- tube de commande de l'avance à l'allumage. Actionné par la molette noire au centre du volant.
- un tube fixe , maintenu tout en bas dans le boitier en alu qui sert à guider le tube ci-dessus et la tige ci-dessous
- la tige de commande de l'accélérateur de ralenti, solidaire du bouton moleté doré au centre du volant.

[lecoq71]

Pas de crique , impec ! Si pas trop de jeu tu auras une belle colonne de secours . Sur ma Mona4 le principe des commandes concentriques est le même mais le boîtier fuit de partout il faut remplacer l'huile par de la graisse pour éviter de repeindre le garage .
Merci pour cet intéressant sujet

[Kiss Hotch]

Bonjour Lecoq71,

Et bien justement, je suis interrogatif sur le lubrifiant .. huile ou graisse ?
Sur ma direction j'ai un graisseur Tecalemit qui a été ajouté sur le bouchon d'origine. Et dans le boitier il y avait de la graisse.

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Sur le second boitier en cours de restauration, pas de trace de graisse , c'est plutôt huileux mais il ne reste pas vraiment d'huile non plus ...
Si c'est de l'huile , il n'y a pas de joint sur les 2 axes de sortie des biellettes qui se trouvent tout en bas du boitier => donc fuite probable !?

Si qq a un retour d'expérience sur le sujet

[Kiss Hotch]

En complément du descriptif de la direction, photo des 4 éléments concentriques de la colonne :

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[dede4791]

Intéressantes ces dernières photos, cela permet de mieux cerner le fonctionnement des différentes commandes sur la direction.

[Kiss Hotch]

Passage à l'acide phosphorique :

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Elle commence à reprendre forme :

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Matériaux de qualité !

[lecoq71]

La qualité "Française" mon brave Monsieur ! La qualité totale !

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[Kiss Hotch]

C'est bien vrai ca mônsieur, la Qualité Fraaancaiiise !

[Kiss Hotch]

Pièces poncées et peintes pour les protéger de la corrosion.
Ca commence a reprendre vie !

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[Kiss Hotch]

L'état du palier "avant" :

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Et "après" pour comparaison :

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Avec les deux directions je vais pouvoir en faire une sans jeu .
Maintenant le palier de la seconde direction est plus beau que celui sur ma voiture

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