PRESSION HUILE MOTEUR 864

[bernard_dumas]

Non, l'accès se fait par le dessous du moteur.
L'emplacement des goupilles est repéré par les flèches rouges

[Rogerdurupt]

ben ça n'a pas l'air d'être facile vu l'emplacement ...je vais mettre un cierge...
merci Bernard

[Rogerdurupt]

bonjour,
bon après vérification des conduits , démontage de la pompe à huile , et là j'ai un gros doute sur la mise place des pièces ... dans quel côté (vers les pignons) se monte la platine qui d'un côté est lisse et l'autre avec des cavités et là j'ai besoin de vos lumières ....
de plus pour corser le tout j'ai égaré le ressort du clapet !
si vous avez une astuce ou un ressort ...suis preneur

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[Rogerdurupt]

ah oui au fait l'axe de la pompe est ok ...

[Rogerdurupt]

manquait ce cliché

[Rogerdurupt]

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[Rogerdurupt]

super mon frérot va envoyer le ressort égaré

[lecoq71]

Un côté du flasque est marqué par l'usure due aux pignons donc cette face est monté côté pignon. Sur 486 le trou central (pas le passage des axes) correspond au passage de l'huile vers la bille de limitation de pression mais sur 864 il semblerait qu'il corresponde à l'arrivée d'huile, il doit donc être positionné à l'opposé du raccord fileté de la sortie

[Rogerdurupt]

[Rogerdurupt]

la pression est de retour ....ouf !

[lecoq71]

La pression c'est bien mais le débit c'est pas mal aussi... La rampe de culbuteur est bien graissée jusqu'au bout ?

[Rogerdurupt]

pression débit , on peut peut voir ça en ôtant le cache culbut ...?

[Rogerdurupt]

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le graissage des culbuteurs se fait via les pièces qui fixent la rampe?

[Rogerdurupt]

au fait la rampe de culbu a t'elle un sens ?

[lecoq71]

Un seul sens de montage possible et oui l'arrivée d'huile ce fait par les trous indiqués. Certains sont bouchés ou non percé côté culasse tout dépend des modèles de culasse...

[Rogerdurupt]

l'axe n'a pas sens lui ?

[Rogerdurupt]

test sur route sur 77 kms , ça pétarade en décélération , je pense un problème d'avance , j'avais réglé à 6 degré avec la lampe stomboscopique ..., puis arrive au garage ne tient pas le ralenti ´gicleur ralenti bouché.., sinon pour la pression d'´huile , au mano à froid ça monte dans le normal haut , puis à chaud à 70km/h j'ai une pression stable , voir cliché...
merci d'avance pour vos conseils et analyses

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[lecoq71]

Tu as un filtre sur l'arrivée d'essence ?

[Rogerdurupt]

bjr Richard,
oui mais peut être à changer ...?
pour la pression d'huile je vais installer le ressort du clapet de pression reçu de mon frère ...
merci et bonne Année 2024

[Rogerdurupt]

2eme sortie d'une 100 de kms, aucun souci , après changement du ressort du clapet de pression d'huile , le remplacement du carbu 32pbic par un un 34 pbic , la puissance est au rdv dans les montées ...
par contre seul bémol ou pas ! le pression d'huile , comme dit avant , en roulant la pression reste au milieu sur le cadran et au ralenti près du trait danger !....

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donc si vous avez des avis , réflexions et autres , n'hésitez pas !
bye

[lecoq71]

Au ralenti la pression n'est jamais très élevée... c'est normal. Après la pression est très variable en fonction de la viscosité de base et de la température de l'huile. Il faudrait installer un mano fiable pour faire une mesure exacte car l'indicateur d'origine avec le temps n'est pas forcément au mieux...

[Rogerdurupt]

[lecoq71]

Le manuel de graissage et d'entretien du modèle 864 précise :

pression huile 864.jpg (39.72 Kio) Vu 278 fois

donc au vu de la jauge de ta voiture... Tout beigne

[Rogerdurupt]

Merci Richard,
j'attends le testeur de pression que j'ai commmandé , on véra ça plus précisément ...
A plus ...

[Rogerdurupt]

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hello, rassuré à la lecture du mano , voir photos ...